バレンティーノ・ロッシとYAMAHA YZR-M1 その4

週刊 YAMAHA YZR-M1 バレンティーノ・ロッシ モデルは、ステッカーまで忠実に再現。愛犬、愛猫が後ろに乗っている。(お守りに貼っている。)

デアゴスティーニ
週刊 YAMAHA YZR-M1 バレンティーノ・ロッシ モデル[PR]

バレンティーノ・ロッシは、市販のバイクには貼ることが義務付けられている通関証明と保険証券を本物そっくりに作って、自分が乗るレーシングバイクに貼ることを250ccクラス時代から始めました。名前はチーフエンジニアにしてありました。期限は契約期間よりも少し長めにしてありました。温かいジョークです。
ロッシは、ステッカーの位置など自分で決めて丁寧に貼っています。

BOXケースとポスター

箱から取り出した実寸大サイズのポスター

初回号のプレゼントとして、完成モデルそのままのサイズ(実物大)のポスターが付いてきます。ポスターの裏面はパーツ分解図という優れものです。

デアゴスティーニ組み立てるのが苦手な人のため、また完成品がほしい人のための組み立てサービスもあります。[PR]週刊 YAMAHA YZR-M1 バレンティーノ・ロッシ モデル

前回の記事 6戦目から11戦目の続き

https://www.fabre.asia/parts-assembly//

MotoGP 2004年の第12戦は日本GPです。

この時点でのランキング

1位 バレンティーノ・ロッシ
2位 セテ・ジベルナウ
3位 マックス・ビアッジ

この時点でバレンティーノ・ロッシのヤマハ移籍について、セテ・ジベルナウは「いいバイクに良いライダーが乗った。ロッシは気が抜けない。」
マックス・ビアッジは「いいバイクになった」

とコメントがありました。

日本の玉田誠が、予選で最速タイムを記録してポール・ポジションにつきました。

スタート直後、ビアッジ、ケニー・ロバーツなど含む選手たちが多重クラッシュをする大変な展開となりましたが、ヴァレンティーノ・ロッシ(ヤマハ)は2位、日本の中野選手(カワサキ)が3位に入りました。
玉田誠(ホンダ)は優勝して、MotoGP 2004年で2勝目を挙げました。

第13戦目はカタールGPです。ロッシは、ペナルティスタートとなり最後尾からのスタートとなりました。さすがロッシと、4位まで順位をあげましたが転倒してしまいました。
セテ・ジベルナウが優勝しました。(今シーズン4勝目)

第14戦目のマレーシアGPでは、ロッシは予選で最速タイムを記録してポール・ポジションを獲得。本選のレースでも優勝を果たしました。

第15戦目のオーストラリアGP。ここで優勝するとポイントの合計によって、バレンティーノ・ロッシの2004年MotoGPチャンピオンが決定します。
真剣な気持ちの伝わるレースでした。ロッシは300kmぐらい出していて、コースアウトしてしまいますが、すぐにそのままコースに戻って、ジベルナウとマッチレースの展開となりました。
ロッシがオーストラリアGPを優勝して、2004年MotoGPクラス(チャンピオンシップ)で8勝目を挙げて、1年間を通じてのMotoGPのチャンピオンが確定しました。

最終戦となる第16戦はバレンシアGPです。日本の玉田誠がポール・ポジションを獲得しました。

ここでもロッシは優勝をして、2004年MotoGPでは9勝を挙げたことになります。

バレンティーノ・ロッシは、ヤマハ YZR-M1に乗って臨んだ初のMotoGP2004において、優勝9回のチャンピオンとなりました。

次回、「バレンティーノ・ロッシとYAMAHA YZR-M1 その5」に続く

参考資料:「MotoGP2004 ダイジェスト3」、「バレンティーノ・ロッシ自叙伝」

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危険な運転者に冷静に対処できる

バレンティーノ・ロッシを始めプロのレーサー達は、公道では、ゆっくり走る安全な運転をしている。公道は、ゆっくりとバイクや車を運転しても楽しいと言っている。

公道でスピードを出すなんて

プロのバイクレーサーのわりにバレンティーノは、公道で乗るバイク(原付ではない)の免許を取ったのは遅かった。公道は、レース場と違って何が飛び出してくるか、路面がどうなっているかわからない、などの理由から。

レース場では、路面やコースに合わせて、専門的な知識を持つ者が調整したマシンに乗って同じ方向に競争する。スピードを出して競争しても安全なのは、レース場だけという理由は、プロのレーサーは皆同じようだ。

運転中に、後ろからあおられて恐怖を感じたり、あせり、怒り、憤りなどの感情での運転、後ろを余計に気にしながらの運転は、精神的に嫌なだけでなく周囲にとっても自分にとっても物理的にも危険なものだ。

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